La question du stationnement \u00e0 Enghien revient r\u00e9guli\u00e8rement : les navetteurs veulent plus de places de parking, mais les riverains se plaignent des voitures ventouses; les commer\u00e7ants veulent des places pour leur client\u00e8le, les riverains des commerces plus de place pour leur(s) propres v\u00e9hicules. Bref, des demandes l\u00e9gitimes, mais contradictoires des uns et des autres. Et au milieu, le politique qui doit trouver un \u00e9quilibre.<\/p>\n
\nPartons de faits commun\u00e9ment partag\u00e9s par tout le monde:<\/p>\n
– Enghien, ville m\u00e9di\u00e9vale, est faite de rues \u00e9troites. Impossible de pousser les murs des maisons.
\n– Le nombre d’habitants \u00e0 Enghien a fortement augment\u00e9, le nombre de voitures aussi du coup.
\n– De plus en plus, nous sommes pass\u00e9s de une \u00e0 deux voitures par m\u00e9nage.
\n– La gare d’Enghien connait de plus en plus de succ\u00e8s : la SNCB a renforc\u00e9 les liaisons vers Bruxelles \u00e0 partir d’Enghien et a d\u00e9cid\u00e9 de diminuer l’offre de trains dans des villes alentours comme Lessines envoyant du coup plus de navetteurs chez nous (et Silly).<\/p>\n
Bref, en 20 ans, \u00e0 Enghien comme ailleurs, la mobilit\u00e9 a fortement \u00e9volu\u00e9. Des probl\u00e8mes de stationnement sont apparus.<\/p>\n
Outre le plan communal de mobilit\u00e9 port\u00e9 par la majorit\u00e9 et l’Echevin de la mobilit\u00e9 Guy Devriese, voici ce qu’a fait la commune:<\/p>\n
– Cr\u00e9ation d’une zone bleue dans le centre ville pour permettre aux Enghiennois de faire leurs achats. Parking autoris\u00e9 pendant deux heures. Les commer\u00e7ants et les Enghiennois nous ont fait part du caract\u00e8re positif de la mesure.
\n– Cr\u00e9ation de petites zones bleues dans certains quartiers autour de la gare permettant aux riverains d’avoir des visites en journ\u00e9e malgr\u00e9 la forte pr\u00e9sence de voitures de navetteurs.
\n– N\u00e9gociations avec la SNCB pour qu’elle offre plus de places de parkings \u00e0 ses clients. Leur parking a du coup \u00e9t\u00e9 agrandi et r\u00e9am\u00e9nag\u00e9.
\n– Am\u00e9nagement du parking du centre administratif avec un espace r\u00e9serv\u00e9 au personnel et aux visiteurs des services communaux et un autre accessible \u00e0 tout public.
\n– Obligation de cr\u00e9er des places de parking suffisantes lors de demandes de permis d’urbanisme pour la construction de nouveaux logements.
\n– Cr\u00e9ation r\u00e9cemment d’une charte relative aux divisions d’immeubles et d’une r\u00e8glement de taxe qui s’y rapporte : pour chaque logement cr\u00e9\u00e9 suppl\u00e9mentaire, le promotteur\/propri\u00e9taire doit cr\u00e9er une place de parking. Par exemple, si une maison unifamiliale est divis\u00e9e en 4 appartements, il faut cr\u00e9er 3 places de parking. Si ce n’est pas le cas, le demandeur doit payer une taxe de 5000 euros par place, montant qui alimente un fonds affect\u00e9 prioritairement au parking dans la Ville.
\n– N\u00e9gociation en cours de la Ville avec la R\u00e9gion wallonne pour disposer d’un terrain proche de la gare pour en faire un nouveau parking.
\n– Poursuite des n\u00e9gociations avec la SNCB pour condamner une des voies qui ne sert plus et en faire du parking.
\n– Proposition au TEC de renforcer l’offre de bus aux heures de pointe \u00e0 partir des villages. Contacts en cours.
\n– Accord avec un promoteur dans le quartier de la Dodane pour qu’il r\u00e9am\u00e9nage le parking du m\u00eame nom lors de ses travaux de construction.<\/p>\n
Pas mal de solutions ont donc \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es, d’autres sont en cours. <\/p>\n
De mani\u00e8re individuelle, nous pouvons aussi contribuer \u00e0 d\u00e9sengorger la ville. Eviter de prendre sa voiture pour des petits d\u00e9placements, pratiquer du covoiturage avec ses voisins, enfourcher son v\u00e9lo quand c’est possible, ne pas rechigner \u00e0 se garer au petit parc ou un peu plus loin que d’habitude. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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