{"id":459,"date":"2015-06-26T11:06:19","date_gmt":"2015-06-26T09:06:19","guid":{"rendered":"http:\/\/enghien.ecolo.me\/2015\/06\/26\/enghien-une-gare-sans-guichet\/"},"modified":"2016-12-16T07:34:10","modified_gmt":"2016-12-16T06:34:10","slug":"enghien-une-gare-sans-guichet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enghien.ecolo.be\/nl\/2015\/06\/26\/enghien-une-gare-sans-guichet\/","title":{"rendered":"Enghien : une gare sans guichet?"},"content":{"rendered":"<p class=\"post_excerpt\">Le groupe local d\u2019ECOLO Enghien s\u2019inqui\u00e8te de l\u2019\u00e9volution n\u00e9gative de l\u2019accueil des navetteurs \u00e0 la gare d\u2019Enghien. Alors qu\u2019en Hainaut, cette gare est l\u2019une de ses entr\u00e9es principales vers Bruxelles, la SNCB d\u00e9sinvestit progressivement le site. <\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nJusqu\u2019il y a quelques ann\u00e9es, l\u2019activit\u00e9 \u00e9tait tr\u00e9pidante dans la gare d\u2019Enghien o\u00f9 le navetteur se sentait accueilli, aid\u00e9, renseign\u00e9 par le personnel pr\u00e9sent sur place : chef de gare, sous-chef de gare, guichetiers, personnel de quai, personnel \u00e0 la cabine de signalisation, speakers, \u2026 La plupart de ces travailleurs du rail ont quitt\u00e9 Enghien. Un sous-chef est pr\u00e9sent une partie de certaines journ\u00e9es de la semaine.<\/p>\n<p><strong>Les guichetiers en voie de disparition ?<\/strong><\/p>\n<p>Alors que la SNCB r\u00e9duit les heures d&#8217;ouverture des guichets \u00e0 partir du 1er juillet et qu&#8217;un syndicaliste \u00e9voque une potentielle suppression totale des guichets \u00e0 l&#8217;horizon 2020, qu&#8217;en sera-t-il pour Enghien? Sans personnel dans la gare, il ne resterait plus personne pour aider les personnes handicap\u00e9es ou \u00e2g\u00e9es alors m\u00eame qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019ascenseur pour acc\u00e9der aux quais et que ceux-ci n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 relev\u00e9s &#8211; investissement attendu depuis plus de 15 ans ! &#8211; pour permettre un embarquement ais\u00e9 dans les wagons.<\/p>\n<p>Cette situation est surr\u00e9aliste : dans une gare qui compte pr\u00e8s de 3000 mont\u00e9es par jour, qui dispose de 3 liaisons directe de\/vers Bruxelles toutes les heures et qui sera un maillon important du futur r\u00e9seau RER, il n\u2019y aurait bient\u00f4t plus le moindre employ\u00e9 de la SNCB pour assurer l\u2019accueil et la s\u00e9curit\u00e9 !<\/p>\n<p>La s\u00e9curit\u00e9\u2026 Voil\u00e0 un autre objet de craintes majeures d\u2019ECOLO Enghien. Une gare d\u00e9sert\u00e9e devient in\u00e9vitablement un lieu de rassemblement privil\u00e9gi\u00e9 pour les trafics en tous genres, les vols, le vandalisme, voire la violence. <\/p>\n<p>Quand un gouvernement pilot\u00e9 par une droite pure et dure d\u00e9cide de \u00ab r\u00e9duire le train de vie de l\u2019\u00e9tat \u00bb, c\u2019est aussi le personnel de la SNCB qui trinque. ECOLO dit \u00ab NON \u00bb \u00e0 ces mesures d\u2019aust\u00e9rit\u00e9 dramatiques et plaide avec force pour un r\u00e9investissement dans les transports en commun, en ce compris l\u2019accueil et le service \u00e0 la client\u00e8le.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le groupe local d\u2019ECOLO Enghien s\u2019inqui\u00e8te de l\u2019\u00e9volution n\u00e9gative de l\u2019accueil des navetteurs \u00e0 la gare d\u2019Enghien. 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